Камазы
Январь 8, 1994 в 06:04 
Рубрики: 
Как-то раз подъезжал я к нашему офису, располагавшемуся тогда в ДК «Юность». Дорогу перегородили три Камаза. Я, лавируя, с трудом проехал между ними. И даже немного вспотел, поскольку опыта вождения еще не хватало.
Архив за Январь, 1994
Как Петрович тосол менял
Моя «Ока» много и охотно ломалась. Она ведь происходит из жигулевской семьи. Если «Жигули» называют «ведром с гайками», то к «Оке» более подходит название «банка с гайками». Мне даже пришлось выучить в связи с этим термин «бендикс».
Как я джип обогнал
Как-то раз поехал я из Академа в город. На первом же светофоре со мной поравнялся большой джип. Я бы даже сказал ДЖЫП. Его владелец с чувством превосходства смерил меня взглядом, потом увидел желтый свет, дал по газам и уехал вперед.
Но дорога до города устроена так, что на ней сильно не разгонишься. И на подъезде к городу я нагнал этот джип и снова поравнялся с ним на светофоре. Парня это настолько удивило, что он зазевался на старте, и теперь уже я резво уехал вперед. Через минуту он все же догнал меня, силы-то неравны, и некоторое время ехал параллельным курсом. Потом крикнул мне что-то, видимо, обидное, и уехал вдаль, на этот раз навсегда. Так он окончательно утвердил доминирование джипов над «Оками».
Как мы фары чинили
Подвозил я как-то вечером трех своих приятелей-физиков и пожаловался, что фары стали плохо светить, совсем дороги не видно.
«Наверное, после зимних холодов аккумулятор сел. Надо его подзарядить и фильтрованной воды долить», — сказал первый приятель.
«Не в этом дело, — возразил ему другой приятель, — Просто к весне, после зимних морозов, обычно ослабевает ремень генератора. Надо ремень подтянуть, там всего два болтика надо отвернуть».
Затем в дело вступил третий и выдвинул еще две версии, почему весной фары могут хуже работать. Научная дискуссия разрасталась, выдвигались различные обоснования плохой работы фонарей, и спор прекратился, только когда мы добрались до цели. Оказалось, что фары просто забрызганы грязью.
О размерах «Оки»
Как-то раз кончился в моей «Оке» бензин и мы с приятелем заправили машину из канистры. А, поскольку очень торопились, то проделали процедуру очень быстро, влезли в салон и поехали по делам.
Про гаишников
Как-то поехал я на своей «Оке» в Ельцовку, забрать детей, гостивших у родни. На обратном пути мне пришлось преодолевать сложный перекресток с путепроводом и кучей светофоров. Я, видимо, что-то нарушил и, стоящий около перекрестка молоденький гаишник тут же помахал мне палочкой.
Как я вертолет обогнал
Однажды, ехал я на своей «Оке» поздно ночью по пустынной дороге и пристроился к странной процессии. Первым медленно ехал грузовик, последней – легковушка, а между ними двигалось что-то непонятное, смутно напоминавшее цистерну. Я пригляделся и вдруг понял, что это вертолет. «М-да, — подумал я, — жить будет, но летать не сможет». И, легко обогнав процессию, я поехал дальше. С тех пор, если меня спрашивали о скоростных характеристиках моей машины, я отвечал, что машинка бодрая, в случае чего даже вертолет может обогнать.
Истории про «Оку»
Обычно, получив права, человек покупает старенькие «Жигули», чтобы на них поучиться. А я купил машину новую, но «Оку». Маленькую трехдверную машинку с тридцатью лошадками в игрушечном двухцилиндровом моторчике (есть мнение, что это были пони). Один высокомерный водитель начальственной «Волги» даже обозвал ее «тубареткой», в то время как мы в своем кругу называли ее «шушлайкой». Когда я, при моем росте 1.80 отстегивал ремень безопасности и вылезал из машины, многим независимым наблюдателям казалось, что я просто снимаю со спины что-то вроде большого рюкзака. Номер мне выдали 286 (букв не помню), поэтому друзья все время спрашивали меня: «Когда заменишь на 486-ю? А может, сразу на Пентиум пересядешь?».
В общем, стал я понемногу осваиваться на дорогах и в машине.