Дорожный дизайн в Сибири
Июнь 17, 2006 в 20:59 
Рубрики: 
Сегодня ездил в Кемерово читать лекции. Выехали с Петровичем в 5 утра на моей машине. Петрович решил, что полбака бензина недостаточно для такой дальней поездки и заехал на заправку. Долил еще полбака, после чего двигатель стал чихать, надрывно кашлять и затем заглох окончательно. Стекло протирали, колесо пинали – не помогло. Петрович сказал, что, вероятно, засорился бензопровод. Бросили мою машину у заправки и поехали в Кемерово на машине Петровича. Слава богу, почти не опоздали.
Впоследствии выяснилось, что Петрович спросонья долил в бак не 96 бензин, а дизтопливо. На смеси бензина и соляры машинка ехать не захотела. Теперь придется менять прокладку. Прокладку между рулем и сиденьем.
Пока ехали по Новосибирской области встречали забавно оформленные мосты. Эти железяки на мостах я называю “глебовы рога” и вот почему.
Примерно 6 лет назад новосибирский мостоотряд (подразделение дорожностроительной организации) заказал нам фирменный стиль и оформление своей продукции. Глеб Протопопов разработал дизайн и теперь в Новосирской области и в республике Горный Алтай встречаются вот такие брендированные мосты. А что? В Корее я видел брендированные жилые двенадцатиэтажки.
На территории Кемеровской области стали встречать фирменные кемеровские верстовые столбы. Сейчас они белого цвета, а раньше были трехцветными. Каждая из железных полос, скрепляющих вертикальные прутья, имела свой цвет. По-видимому, это были цвета кемеровского флага.
В самом Кемерове порадовал новый дизайн светофоров. Смотрите, какие они нарядные!
Комментарии (12) Оставить комментарий
1. Пепто | Июнь 18th, 2006 в 3:56 пп
Ворота не смотряться, хотя на скорости……
2. kibik | Июнь 18th, 2006 в 9:18 пп
Да, мы тоже с другом когда Кемерово проезжали, он, будучи за рулём, всё на оформление светофоров, а не цвета на них, заглядывался
3. Глеб Протопопов | Июнь 19th, 2006 в 9:48 дп
Да, “рога”… Компания называлась ПСУ-4 “НМС” (Производственно-Строительное Управление 4 “НовосибирскМетроСтрой”), мнеджером ее в “МиФ” была Маша Мамонтова.
Проект был грандиозным и комплексным! Хотели уже виды вдоль дороги менять, ландшафт… Но что-то не срослось.
В итоге был разработан дизайн стел под “трубогиб”, имеющийся в наличии у заказчика. Видимо, он до сих пор исправно работает, этот “трубогиб”…
4. Александр Филюрин | Июнь 19th, 2006 в 11:26 дп
Вот видишь, Глеб, не зря ты мне помог с фотоаппаратом. Я им рога сфотографировал. Кстати, как там с подставкой?
5. Ефремова Жанна | Июнь 19th, 2006 в 11:53 дп
Мне кажется, что лучше палка с табличкой чем рога. Рога и травмооопасней, и не эстетичней.
6. gustoy | Июнь 19th, 2006 в 12:33 пп
Надеюсь, Александр Сергеевич, следующий автомобиль у Вас будет дизельный?
7. Александр Филюрин | Июнь 19th, 2006 в 3:34 пп
Скорей, следующий водитель будет бензиновый.
8. Глеб Протопопов | Июнь 20th, 2006 в 6:34 дп
Саша, меня заверили, что подставка едет. Заказ нестандартный, редкий, потому и сроки такие неожиданные…
Но – едет, и, значит, скоро будет у тебя
9. Глеб Протопопов | Июнь 20th, 2006 в 6:56 дп
Жанна, идея была, как раз, отойти от эстетики палок к эстетике трубогиба. То есть, это – разные эстетики, и подходить к рогам с мерками палок просто некорректно.
Что же касается травмоопасности, конечно, рога – не палки, и вы можете получить травму от рога там, где не ожидали получить ее от палки. Но и наоборот! Вы не получите травму от рога там, где от палки получили бы наверняка. Все относительно. Все зависит от того, на какой позиции вы находитесь: на позиции рога или на позиции палки. ;-D
10. Александр Филюрин | Июнь 20th, 2006 в 10:40 дп
Да ты, Глеб, философ!
11. Глеб Протопопов | Июнь 20th, 2006 в 1:15 пп
В нашем деле без этого никак…
12. Глеб Протопоп&hellip | Февраль 24th, 2009 в 9:14 дп
[...] часто видеть на надземных пешеходных переходах, на конструкциях рядом с мостами по всей Сибири. На самом деле, я делал [...]
Комментарии
Немного HTML кода:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>
Трекбек для записи | Подписаться на RSS-ленту комментариев