О Венеции написано и сказано уже столько, что невозможно не быть банальным, когда описываешь Венецию. Поэтому буду банальным. Вместо дорог там каналы. Поэтому вместо поездов там океанские лайнеры, вместо карет скорой помощи катера скорой помощи, вместо велорикш  гондольеро, вместо парковок причалы, а вместо трамвайчиков речные трамвайчики. Вместо дорожных знаков везде висят водные (?) знаки. Содержание их примерно то же, но скоростные ограничения жестче. Да на весельной лодке особо и не погоняешь.

Удалось заснять свадебный катерок. Как и положено, главное в свадьбе это фотосессия. Но катерок оформлен не по-нашему. Ни тебе колец, ни пупса на носу. Неправильная свадьба.

Парковочные места для плавсредств ограничены кривоватыми деревянными столбиками. Неужели, это и есть та самая легендарная «сибирская лиственница», на которой, как принято считать, стоит вся Венеция?

В Венеции около четырех сотен гондол. Длина  лодки 11 метров, ширина 1.4 метра, появилось это средство передвижения не то в XIII, не то даже в VII веке нашей эры. Для создания настоящей венецианской гондолы надо изготовить 280 деталей из 8 сортов древесины. Гондольеро всегда гребет одним веслом с правой стороны. Поэтому гондола асимметрична, похожа на лук, тетива которого находится справа. Максимальное количество пассажиров — шесть, помимо самого гребца.

Изначально гондолы были веселыми, разноцветными, но во время многочисленных эпидемий чумы тела умерших пришлось перевозить на  них по городу. Нарядность лодок выглядела вызывающе, и однажды городские власти издали указ: перекрасить гондолы в траурный цвет. С тех пор все гондолы черные. Считается, что это в память о страшной чуме 1562 года, но мне кажется, гондольеро просто ленивы. Эпидемия прошла и что, теперь лодки перекрашивать? А вдруг, завтра еще одна эпидемия? Никакой краски не напасешься. Я вот тоже машину не сразу после дождя мою.

Наиболее уютно гондолы смотрятся в маленьких придомовых канальчиках.